マフラーの音量がヨーロッパ基準（後述いたします）に移行し、一律だった「絶対値規制」から相対規制値」に移行されます。 リプレイスマフラーの適合認証が義務化され、音量は取り付ける車両の音量に準じたものになります。 マフラーに詰め物をして音量を下げるのはリスクが高い; jmca認定のマフラー以外でも車検には通る; 騒音規制以外に排ガス規制にも注意が必要; 平成24年10月1日以降に型式認定を受けたバイクが触媒装置を変更した場合、車検でガスレポが必要

社外マフラーに対する規制？ マフラー音量を大きくしている車なんかもいますけど、 そんな人にはかなり厳しい現実が・・・。 今までのマフラーに対する基準とは？ 法改定する前のマフラーに対する基準ってどういった基準があったかわかります？ 年々厳しくなるクルマの騒音規制。最新のものは車検証に書かれている数値プラス5dbが保安基準の上限となる。では規制改定前に装着した、この音量を超えるスポーツマフラー装着車などは車検に通るのだろうか？ 平成28年以前のクルマは適用されるルールが異なるという。 取り締まりは全国各地で行われ、特別な臨時車検会場を設けてバイク、車の排気音量、排出ガス規制に対応しているかどうかを調べるそうです。 臨時車検会場というのはよく大黒PA、奥多摩などでたまに行われている抜き打ちの改造マフラー取り締まりと一緒だと考えればいいでしょう。 保安基準第30条（騒音防止装置）ではマフラー音量について一定の規制をかけています。 このマフラー音量については機械測定を車検場で行いますが、後述しますような数値目標や基準があり、検査官次 … 日本自動車スポーツマフラー ... 保持し、急激にアクセルを離したときの最大音量値を測定します。 ... 規制値は最近の乗用車(平成10年規制車)では96デシベル以下(後部エンジン車は100デシベル以下)になるよう規制されています。 日本自動車スポーツマフラー協会は、ニーズが多様化する業界の広いカテゴリーを対象に、企業のコンプライアンス（法令順守）を達成すべく業界の健全化のため活動する団体です。 国連欧州経済委員会規制（ece規制）適合品表示（eマーク） 欧州連合司令（eu司令）適合品表示（eマーク） b.次のいづれかの自動車等が現に備えているマフラー. マフラーの音量がヨーロッパ基準（後述いたします）に移行し、一律だった「絶対値規制」から相対規制値」に移行されます。 リプレイスマフラーの適合認証が義務化され、音量は取り付ける車両の音量に準じたものになります。 マフラー部会を開催しました 2019年7月4日(木) 第133回理事会を開催しました 2019年6月20日(木) 20日事前認証テスト18本中18本合格（デイトナテストコース） 2019年6月19日(水)

ハーレーに乗りたいと思います。騒音規制がきびしくなって来たようですが、年式の古い車種は規制対象にならないのでしょうか？青森の友人から、県内でハーレーがドンドン検挙されてきたと言う話しを聞きました。やはり、ある程度の重低音 またひとつ、自動車の改造が厳しくなりました。2016年4月20日に施行された国土交通省からの新たな規制で、マフラーの騒音規制が厳しくなるだけでなく、これまでの車も証明機関による騒音性能表示が義務づけられる事になったのです。※2016年4月25日追記 【当面マフラー交換は安泰も】騒音規制でクルマ界は暗黒時代突入!? マフラーは音量に対する規制が年々厳しくなっており、新しい車になるほど認証を受けていないと車検を受けられず、基準値以下でないと交換できません。サイレンサーで音を小さくする場合も、車検では簡単に取り外しできないよう固定します。 加速騒音規制とは2010年4月（平成22年4月）に法改正されたマフラーの音量等に関する新規制です。 この新規制は、端的に言うと純正品のマフラーから、社外品の極端に大きな騒音をまき散らすスポーツマフラー等に交換するユーザーや車両を規制するためのものです。 ・車検におけるマフラーの基準値は厳しく、事細かな規定がある ・社外品に換えてしまうと、車検に合格しない場合もあるので要注意 ・車検に通らなかった場合の対処方法と解決策を理解しておこう ネクステージの安心格安車検のご案内・無料見積り予約 ＞ 車検におけるマフラーの厳しい保�

加速走行騒音レベルが82db（原動機付自転車は79db）以下である自動車など; 加速走行騒音レベルがece規則またはeu アルファード、gt-r、リーフなど様々な車種が発売しつつある今日。2018年11月に国土交通省から交換マフラーを備えた自動車等の騒音規制の取り扱いを見直すというリリースが出た。クルマの音はなくなってしまうのか?