船外機ボートエンジン定期メンテナンス 2 . 2ストの船外機ですが白煙の量がすごく多く、また、オイルの減りも早い様です。何処を修理すれば良いのでしょう？ヤマハ115cです。年式は2000年前後だと思います。外カバーを外して、タンクからの流れを追ってみましょう。小さな調整ネジ 船外機（せんがいき、英: outboard motor ）とは、船に装着する、取り外し可能な推進機関。 おもに小型ボートなどに用いられ、駆動装置・かじ・燃料タンクなどが一体となっている 。. 燃料タンクで使用するホースコネクターやタンクフィッティングの適合表を掲載しています。掲載しているメーカーはヤマハ、スズキ、ホンダ、トーハツ、マーキュリーで、メーカー毎に適合の目安が紹介されています。燃料タンクまわりの通販王 ネオネットマリン tel0564-56-1000（10-18時／月～金） 船外機自身が操舵軸を中心に360゜回転し、船外機の方向を変えるだけで前進から後進までの操作ができます。 チルト: 船外機を一杯に引き上げた状態をチルトアップといい、ボートを係留したときなどはこの状態にします。

ヤマハ船外機には、2ストロークと 4ストロークの 2つのタイプがあります。両者の特性の相違により性能、重量や大きさが異なります。使用目的や用途に応じて両者を使い分けることで、幅広いニーズに対応しています。 2ストロークと4ストローク船外機. こんばんは、ヨコタオートです。 ブログの更新が久々になりまして申し訳ありません。 この時期ならではの経理的な仕事と冬の時期にしてはたくさんの仕事を頂きまして昼夜ともに奮闘しておりました。 さて今日から3月、いよいよ春も近づきボートシーズンも間近です。 ボートエンジンの船外機の定期メンテナンスで、燃料フィルターの交換、プロペラグリスアップ、バッテリーメンテナンスの作業項目を、diyで誰にでもでき、エンジンの仕組みを、わかりやすく説明します。 Hondaの汎用製品・船外機のウェブサイトへようこそ。パワフル＆クリーンな4ストローク船外機のラインナップのご紹介です。このサイトは本田技研工業株式会社のオフィシャルサイトです。 Hondaの汎用製品・船外機のウェブサイトへようこそ。パワフル＆クリーンな4ストローク船外機のラインナップのご紹介です。このサイトは本田技研工業株式会社のオフィシャルサイトです。 プロペラの性能を生かす為には、船外機のセッティングを換えていく必要があります。 ボート、船外機のプロペラ選びの基礎知識（第二回） 7.船外機の場合のセッティング . 2ストローク船外機の燃料は、単純にガソリンを入れればokという訳にはいきません。 エンジンの構造上、エンジンオイルを溜めておく場所が無いため、 ガソリンに指定比率のエンジンオイル（2ストローク専用のもの）を混ぜた混合燃料を使用します。 使用燃料 エンジンと機関の特徴 長 所 短 所; 船外機: ガソリン: 2ストロークと4ストロークの2種類（※1） 高速性にすぐれ操作もしやすい: 長時間の釣行ではディーゼルに比べ燃費が悪い: 船内外機: 軽油: エンジンは船内でドライブが船外 船の種類に基づいて、グローバル船外機市場は、漁船、遊漁船、特殊用途船などの3つのセグメントに分割されます。 グローバルな視点から見ると、漁船セグメントが市場を支配し、40％以上のシェアを占めると推定されています。